B - Operations – Transporting – 63 – H
Patent
B - Operations, Transporting
63
H
B63H 20/08 (2006.01)
Patent
CA 2653995
The invention relates to a drive device (1) for a watercraft (2) comprising a U or Z-shaped drive train. The drive torque is preferably deflected in the operating position at least twice about the angle (b, g) >0 via at least two bevel gears (23, 24, 20) between a motor shaft of a drive machine formed, preferably, by an internal combustion engine and at least one propeller shaft (13a, 13b). In order to control said drive device in a simple manner and to obtain achieve high shifting convenience, the housing (G) of the drive device (1) consists of one first, one second and one third housing part (4, 5, 6). The three housing parts (4, 5, 6) are rotationally connected to one another and the first housing part (4) can be securely connected to the pre-fabricated wall (2a) of the watercraft (2). The second housing part (5) is pivotably connected to the first housing part (4) about a first rotational axis (14a) and the third housing part (6) is rotationally connected to the second housing part (5) about a second rotational axis (14b).
L'invention concerne un dispositif de propulsion (1) pour bateau (2), comprenant une chaîne cinématique en "U" ou en "Z", le couple d'entraînement étant dévié en position de fonctionnement, au moins deux fois, d'un angle (b, g) > 0, de préférence via au moins deux engrenages coniques (23, 24, 20) entre un arbre moteur d'un mécanisme d'entraînement constitué de préférence par un moteur à combustion interne, et au moins un arbre porte-hélice (13a, 13b). En vue d'avoir une commande simplifiée et d'obtenir un confort de commutation élevée, l'invention est caractérisée en ce que le carter (G) du dispositif de propulsion (1) est constitué par une première, une deuxième et une troisième parties (4, 5, 6), en ce que les trois parties (4, 5, 6) sont associées entre elles en rotation, en ce que la première partie (4) peut être assemblée rigide avec une paroi (2a) de montage du bateau (2), la deuxième partie (5) est reliée pivotante autour d'un premier axe de rotation (14a), avec la première partie (4), et la troisième partie (6) est reliée, en rotation autour d'un deuxième axe de rotation (14b), avec la deuxième partie (5).
Bernoegger Johannes
Jegel Franz Peter
Lang Thomas
Jegel Franz Peter
Marks & Clerk
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1656313