B - Operations – Transporting – 60 – G
Patent
B - Operations, Transporting
60
G
B60G 21/05 (2006.01) B60G 21/02 (2006.01)
Patent
CA 2133165
A stabilizing system for use with a vehicle suspension which employs a first and second strap or other flexible tension member associated with and extending between opposite control arm assemblies of the suspension. A first end of each strap is anchored to a corresponding control arm assembly. A second end, distal the first end, of each strap is anchored to the control arm assembly distal the first end. Each strap, alternately, weaves over and under at least two guides associated with and positioned between the path of the straps. The guides and/or bushings associated with the anchor points may be formed of a yieldable material to provide a yieldable biasing action on the straps. An adjustment assembly is associated with each strap to preload the associated strap to a desired tension. The stabilizing system occupies space between the control arm assemblies and is very lightweight due to the thin belt-like characteristics of the straps. The stabilizing system of the present invention functions to transfer forces imposed on one control assembly to the opposite control arm assembly by alternately placing an associated strap in tension or allowing the other strap to go slack. The flexible tension members or straps are preferrably connected to the control arms at locations tending to minimize the effect of single wheel impact loads.
Système de stabilisation pour utilisation avec une suspension de véhicule qui utilise une première et une deuxième courroies ou autre tendeur flexible relié à des ensembles opposés de bras de commande de la suspension et se prolongeant entre ces ensembles. Une première extrémité de chaque courroie est ancrée à un ensemble de bras de commande correspondant. Une deuxième extrémité, distale de la première extrémité, de chaque courroie est ancrée à l'ensemble de bras de commande distal de la première extrémité. Chaque courroie, alternativement, déplace par-dessus et par-dessous au moins deux guides reliés à la voie des courroies et disposés entre celles-ci. Les guides et/ou les manchons reliés aux points d'ancrage peuvent être formés d'un matériau souple afin d'exercer une poussée de biais souple sur les courroies. Un ensemble de réglage est relié à chaque courroie pour précontraindre la courroie connexe à la tension désirée. Le système de stabilisation occupe l'espace entre les ensembles de bras de commande et est très léger en raison des caractéristiques de ceinture mince des courroies. Le système de stabilisation de la présente invention fonctionne de façon à transférer les contraintes imposées sur un ensemble de commande à l'ensemble de bras de commande opposé en plaçant alternativement une courroie connexe sous tension ou en donnant du jeu à l'autre courroie. De préférence, les tendeurs flexibles ou les courroies sont reliés aux bras de commande à des endroits ayant tendance à réduire l'effet de charges d'impact sur roue unique.
Hardy Donald P.
Parker Eric G.
Finlayson & Singlehurst
Illinois Tool Works Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1858178