Flywheel opperated nailer

Details Flywheel opperated nailer Flywheel opperated nailer

B - Operations, Transporting

25

C

B25C 1/06 (2006.01)

Patent

CA 2432996

Disclosed and taught is a novel drive mechanism for a cyclic operating tool employing an energized flywheel (45) to provide the necessary energy to perform a working cycle. The drive mechanism disclosed is particularly useful in hand tool applications such as a hand held nailing machine. The flywheel (45) may be energized by a corded or battery powered motor. The herein disclosed mechanusm teaches a novel pair of ball ramp cam plates wherein a first pair of ball ramps cause an initial engagement of a clutch (35) with the energized flywheel (45) whereupon rotation of the clutch (36) causes activation of a second pair of ball ramps which affect compression of a spring (72) which acts to increase the pressure applied to the clutch thereby assuring a slip free engagement between the clutch (36) and he flywheel (45) throughout the working cycle of the drive mechanism. Upon completion of the drive mechanisms working cycle, the second pair of ball ramp cam plates further act to disengage the clutch (35) from the flywheel whereby the flywheel (45) may dissipate the unused kinetic energy remaining within the flywheel (45) as the drive mechanism returns to the start position.

La présente invention concerne un nouveau mécanisme d'entraînement pour outil à fonctionnement cyclique qui fait appel à un volant (45) afin de fournir l'énergie nécessaire au déroulement d'un cycle de travail. Le mécanisme d'entraînement précité est particulièrement utile dans les applications d'outils manuels telles qu'une cloueuse à main. Le volant (45) peut être actionné par un moteur alimenté par câble ou par piles. Le mécanisme de l'invention concerne une nouvelle paire de cames de commande de cages de roulements à billes, une première paire de cages de roulements à billes entraînant la mise en prise initiale d'un embrayage (35) avec le volant actionné (45), la rotation de l'embrayage (36) entraînant l'actionnement d'une seconde paire de cages de roulements à billes qui provoque la compression d'un ressort (72) qui permet d'augmenter la pression appliquée sur l'embrayage et d'assurer de la sorte une prise sans patinage entre l'embrayage (36) et le volant (45) pendant toute la durée du cycle de travail du mécanisme d'entraînement. Une fois terminé le cycle de travail des mécanismes d'entraînement, la seconde paire de cames de commande de cages de roulements à billes désolidarise l'embrayage (35) du volant, ce qui permet au volant (45) de dissiper l'énergie cinétique inutilisée qui lui reste au fur et à mesure que le mécanisme d'entraînement retourne vers sa position de départ.

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