F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – B
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
B
F02B 19/02 (2006.01) F01L 23/00 (2006.01) F02B 19/16 (2006.01)
Patent
CA 2620684
The inventive process chamber engine (PKM) is a combustion piston engine comprising a process chamber as a novel form of pre-combustion chamber, into which liquid fuel continuously flows and is processed therein over a plurality of cycles to form PKM fuel. A process chamber (PK) is arranged above the press chamber and separated therefrom by a tight dividing wall, fuel being compressed into said process chamber over a long phase (gear-type pump), evaporated therein and processed by a gas which is injected into said chamber and has a high oxygen content in such a way as to form a fuel containing gas, and optionally smoke and soot. The process chamber contains fuel for at least two cycles, said fuel being permanently at an approximately maximum pressure higher than that of the piston and permanently at the process temperature (e.g. 80O~C). The fuel to be burned in the respective cycle flows over a valve (an approximately pneumatically actuated cylinder valve), which is open in the culmination region, into the combustion engine. The process chamber is surrounded by a pressure wall enclosing a pore wall containing pores through which a pore flow having a high oxygen content flows inside the process chamber (maintaining pressure without heat and heat without pressure). The invention also relates to double pump systems for fuel or lubricant, and starting igniters controlled by a Peltier flow and comprising a temperature regulator.
Le moteur à chambre de traitement (PKM) selon l'invention est un moteur à pistons à combustion interne pourvu d'une chambre de traitement, un nouveau type de préchambre, dans laquelle du carburant liquide s'écoule en continu et est transformé en combustible pour PKM après plusieurs cycles. Au-dessus de la chambre de pression séparée par une cloison de séparation étanche, se trouve une chambre de traitement (PK) dans laquelle du carburant est comprimé au cours d'une phase longue (pompe à engrenage), évaporé puis transformé en combustible (un gaz contenant éventuellement une épaisse fumée et de la suie) au moyen d'un gaz comprimé à bilan d'oxygène élevé. La chambre de traitement contient du combustible pendant au moins deux cycles, ce combustible étant maintenu en permanence à une pression approximativement maximale par l'intermédiaire du piston et en permanence à la température de traitement (p. ex. 800 °C). Le combustible à brûler au cours du cycle correspondant passe dans la chambre de combustion par l'intermédiaire d'une soupape ouverte dans la zone culminante (soupape à cylindre à commande pneumatique). La chambre de traitement est entourée par une cloison étanche qui renferme une paroi présentant des pores par l'intermédiaire desquels un flux à bilan d'oxygène élevé passe à l'intérieur de la chambre de traitement (conservation de la pression sans chaleur et conservation de la chaleur sans pression). L'invention concerne également des systèmes à deux pompes pour le carburant et la lubrification ainsi qu'un allumeur de démarrage à courant Peltier pourvu d'un régulateur de température.
Lemm Alfons
Oyen Wiggs Green & Mutala Llp
Philberth Bernhard
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1875756