Jam-tolerant actuator

Details Jam-tolerant actuator Jam-tolerant actuator

B - Operations, Transporting

64

C

B64C 13/34 (2006.01)

Patent

CA 2661198

An jam-tolerant actuator (2), comprises a housing (4), a first prime mover (6) for producing rotary motion, a first gearbox (10) arranged to convert in use the rotary motion from the first prime mover (6) into rotary motion. The first gearbox comprises a casing (14) mounted for rotation relative to the housing (4) of the actuator (2) and a second gearbox (16) arranged to convert rotary motion of the casing (14) of the first gearbox (10) into rotary motion. A brake (20) is arranged to act on the rotary motion from the second gearbox (16). In use when the first gearbox (10) is not jammed, the brake is applied to resist relative rotation between the casing of the first gearbox (10) and the housing (4) of the actuator (2). When the first gearbox (10) is jammed, the brake (20) is released thereby allowing the casing (14) of the first gearbox to rotate relative to the housing (4) of the actuator (2). A second motor (22) may also be provided.

L'invention concerne un actionneur tolérant au blocage (2), comprenant un carter (4), un premier moteur d'entraînement (6) pour produire un mouvement de rotation, une première boîte de vitesse (10) disposée pour convertir lors de l'utilisation le mouvement de rotation du premier moteur d'entraînement (6) en un mouvement de rotation. La première boîte de vitesse comprend un boîtier (14) monté en rotation par rapport au carter (4) de l'actionneur (2) et une seconde boîte de vitesse (16) disposée pour convertir le mouvement de rotation du boîtier (14) de la première boîte de vitesse (10) en un mouvement de rotation. Un frein (20) est disposé pour agir sur le mouvement de rotation de la seconde boîte de vitesse (16). Lors de l'utilisation, lorsque la première boîte de vitesse (10) n'est pas bloquée, le frein est appliqué pour résister à la rotation relative entre le boîtier de la première boîte de vitesse (10) et le carter (4) de l'actionneur (2). Lorsque la première boîte de vitesse (10) est bloquée, le frein (20) est relâché, permettant ainsi au boîtier (14) de la première boîte de vitesse de tourner par rapport au carter (4) de l'actionneur (2). Un second moteur (22) peut également être prévu.

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