B - Operations – Transporting – 64 – D
Patent
B - Operations, Transporting
64
D
B64D 47/06 (2006.01)
Patent
CA 2476234
An aircraft light assembly comprises a light apparatus configured to be supported in a space on the body of an aircraft. The apparatus has one or more light emitting diodes (13) generating visible light and an outer structure overlying the LEDs. The outer structure includes a light transmission portion through which visible light from the LEDs can pass, and a metallic portion with an outer surface exposed to the external airflow. A heat-transmitting connection thermally links the LEDs to the metallic portion so that heat from the LEDs flows to the outer surface and is dissipated to the external airflow. The light assembly is configured to be secured in a conventional socket for an incandescent navigation light bulb and to receive the electrical current supplied thereto by the aircraft electrical system. Civilian applications of the unit have only visible LEDs. When the unit is for a military aircraft, it has electric circuitry connected with a visible light source and an IR light source, and the electric circuitry is configured to process the input current from the socket and based thereon operate in either a visible mode or covert IR mode. Where the current is in one electrical state, such as for example a certain voltage, the electric circuit sends power only to the visible light source. When the current is in a different electrical state, e.g., a different voltage level, the circuitry sends power only to the IR source, and no visible light is emitted. Different input current voltages or characteristics are also used to cause the IR emitter to flash in various patterns that can be programmed into the unit. All control may be accomplished over a single pair of wires, as in existing systems that do not have IR mode capability. To upgrade existing aircraft, light source units a shaped to fit in the apertures for existing lenses over incandescent navigational fixtures.
L'invention concerne un ensemble d'éclairage d'un aéronef comprenant un appareil d'éclairage réalisé pour être supporté dans un emplacement sur le corps d'un aéronef. L'appareil a au moins une diode électroluminescente (13) générant une lumière visible et une structure externe recouvrant les diodes. La structure externe comprend une partie de transmission de lumière par laquelle passe la lumière visible émanant des diodes, et une partie métallique dotée d'une surface externe exposée à l'écoulement d'air externe. Un raccord de transmission de chaleur relie thermiquement les diodes à la partie métallique de telle manière que la chaleur des diodes s'écoule jusqu'à la surface externe et se dissipe dans l'écoulement d'air externe. L'ensemble d'éclairage est conçu de manière à se fixer dans une douille classique destinée à une ampoule électrique incandescente de navigation et à recevoir le courant électrique cédé à cette douille par le système électrique de l'aéronef. Des applications civiles de l'unité ont uniquement des diodes émettant de la lumière visible. Lorsque l'unité est destinée à un aéronef militaire, il a un circuit électrique relié à la source de lumière visible et une source de lumière infrarouge, et le circuit électrique est conçu pour traiter le courant d'entrée de la douille et donc fonctionne en mode visible ou en mode infrarouve discret. Lorsque le courant est dans un état électrique donné, comme par exemple une certaine tension, le circuit électrique envoie la puissance uniquement à la source de lumière visible. En revanche, lorsque le courant est dans un état électrique différent, par exemple, un niveau de tension différent, le circuit envoie la puissance uniquement à la source infrarouge, aucune lumière visible n'étant alors émise. On utilise également différent(e)s tensions-courants d'entrée ou caractéristiques pour amener les émetteurs infrarouge à éclairer dans différents motifs qui peuvent être programmés dans l'unité. La commande peut être complètement effectuée par une unique paire de câbles, comme dans les systèmes existants dépourvus de capacité de mode infrarouge. Pour pouvoir équiper les aéronefs existants, des unités de source lumineuse ont une forme adaptée aux ouvertures des lentilles existantes par des dispositifs de fixation incandescents de navigation.
Gowling Lafleur Henderson Llp
L-3 Communications Corporation
LandOfFree
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