G - Physics – 05 – D
Patent
G - Physics
05
D
G05D 1/10 (2006.01) G01C 21/20 (2006.01) G05D 1/00 (2006.01) G08G 5/00 (2006.01)
Patent
CA 2199912
An improvement to an aircraft flight management system allows the flight crew to enter a predetermined positon, which may be either the aircraft's current position or a defined waypoint, and a course line, or vector from the predetermined position. The system responds by displaying to the flight crew the predetermined position and course line, and then proceeds to link the course line to the existing flight plan. The flight crew may then either execute the modified flight plan or erase the modification and enter an alternate plan. The procedure of entering the predetermined position and course line, and linking to the existing flight plan may all be done with the autopilot activated, whereby appropraite lateral navigational signals are generated and supplied to the autopilot flight director to direct the aircraft along the newly specificed route. In addition, accurate performance data, such as distance to go, estimated time of arrival, and fuel remaining at each waypoint are displayed to the flight crew.
Une amélioration à un système de gestion du vol permet à l'équipage de conduite d'entrer une position prédéterminée, qui peut être soit la position actuelle de l'aéronef, soit un point de cheminement défini, ainsi qu'une trajectoire de route, ou un vecteur d'une position prédéterminée. Le système répond en affichant à l'intention de l'équipage de conduite la position prédéterminée et la trajectoire de route, puis insère la trajectoire de route dans le plan de vol existant. L'équipage de conduite peut alors exécuter le plan de vol modifié ou effacer la modification et entrer un autre plan de vol. L'entrée de la position prédéterminée et de la trajectoire de route ainsi que l'insertion dans le plan de vol existant peuvent toutes être faites alors que l'autopilote est activé, et des signaux de navigation latéraux appropriés sont générés et fournis au directeur de vol de l'autopilote pour qu'il dirige l'aéronef le long de la nouvelle route spécifiée. De plus, des données de performance précises, comme la distance à parcourir, l'heure d'arrivée prévue et la quantité de carburant restant à chaque point de cheminement sont affichées pour l'équipage de conduite.
Griffin III John C.
Gunn Peter D.
Murray Daniel J.
Schraw George W.
Tracy Ann M.
Bull Housser & Tupper Llp
Honeywell Inc.
The Boeing Company
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1485157