Method of determining the neutral temperature of welded tracks

G - Physics – 01 – N

Patent

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Details

G01N 27/72 (2006.01) E01B 35/00 (2006.01)

Patent

CA 2230783

The invention concerns a method of determining the longitudinal load on supports subjected to longitudinal loads such as railway tracks, in particular for determining the neutral temperature of railway tracks. The support is excited longitudinally in an acoustic frequency range and the magnetic Barkhausen noise value at the surface of the excited region is measured; according to the invention, measurements of the magnetic Barkhausen noise are taken for different longitudinal stress states and used to plot the calibration curve of the magnetic Barkhausen noise as a function of longitudinal stress, the Barkhausen noise being measured at a minimum of three points on the face of the inlaid support, and the calibration curve is used to determine the longitudinal load on the cross-section in question using (where necessary weighted) averaging. The neutral temperature is then determined where necessary on the basis of the longitudinal load and taking into account the modulus of elasticity, dilatation factor and temperature of the railway track. The invention also concerns a device for determining the longitudinal load on supports subjected to longitudinal loads such as railway tracks, in particular for determining the neutral temperature of railway tracks. The said device comprises an acoustic frequency excitation unit, a magnetic sensor which is brought into magnetic contact with the support, a frequency-selective measurement unit connected to the magnetic sensor and sensitive to frequencies higher than that of the excitation unit, and a processor which calculates values on the basis of the measured values. According to the invention, an air gap gauge (403) which determines the distance between the sensor (404) and the support surface is allocated to the magnetic sensor. Said gauge is linked to the input of the processor (406) which adjusts the measured Barkhausen noise value in accordance with the air gap.

L'invention concerne un procédé pour déterminer la charge longitudinale s'exercant sur des supports soumis à des contraintes longitudinales, notamment des rails de chemins de fer, en particulier pour déterminer la température neutre de ces derniers. Le support est excité dans le sens longitudinal dans une plage de fréquences acoustiques, et la valeur du bruit magnétique de Barkhausen au niveau de la surface de la région excitée est mesurée; des mesures du bruit magnétique de Barkhausen sont effectuées pour différents états de contrainte longitudinale et utilisées pour tracer la courbe d'étalonnage du bruit magnétique de Barkhausen en fonction de la contrainte longitudinale, le bruit de Barkhausen étant mesuré en au moins trois points sur la face du support intégré, et la courbe d'étalonnage sert à déterminer la charge longitudinale sur la section transversale en question à l'aide du calcul de la moyenne, pondérée s'il y a lieu. La température neutre est ensuite déterminée le cas échéant sur la base de la charge longitudinale et compte-tenu du module d'élasticité, du coefficient de dilatation et de la température du rail. L'invention concerne également un dispositif pour déterminer la charge longitudinale exercée sur des supports soumis à des sollicitations longitudinales, notamment des rails, en particulier pour déterminer la température neutre de ces derniers. Ce dispositif comporte une unité d'excitation à fréquences acoustiques, un capteur magnétique qui est amené en contact magnétique avec le support, une unité de mesure sélective de fréquence reliée au capteur magnétique et sensible aux fréquences supérieures à celle de l'unité d'excitation, et un processeur qui calcule les résultats de mesure sur la base des valeurs mesurées. Une jauge d'entrefer (403) déterminant l'écart entre le capteur (404) et la surface du support est adjointe au capteur magnétique. Cette jauge est reliée à l'entrée du processeur (406), laquelle ajuste la valeur mesurée du bruit de Barkhausen en fonction de l'entrefer.

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