G - Physics – 01 – M
Patent
G - Physics
01
M
G01M 15/00 (2006.01)
Patent
CA 2476095
A multi-layer steel (MLS) cylinder head gasket containing fully integrated pressure sensors includes first and second metal layers with inner facing surfaces, and a spacer layer interposed between the facing surfaces. Outer (non-facing) surfaces of the first and second metal layers each include an elastomeric seal coating; the inner surfaces of the layers each include a friction reducing coating. Combustion apertures extend fully between the outer surfaces of the gasket, and are adapted to circumscribe cylinder bores of an engine. The spacer layer includes protective slots positioned adjacent each of the combustion apertures. Each slot wall contains a pressure sensor in form of a strain gauge to measure deflection of the wall resulting from pressure changes within engine combustion chambers. The measured deflections are correlated to actual pressures within the chambers. In the protective slots, the strain gauges are not exposed to combustion gases that could otherwise foul the sensors.
L'invention concerne un joint de culasse en acier multicouche contenant des capteurs de pression entièrement intégrés, qui comprend une première et une deuxième couche métallique présentant des surfaces intérieures se faisant face, et une couche d'espacement placée entre lesdites surfaces. Les surfaces extérieures (ne se faisant pas face) des première et deuxième couches métalliques comportent chacune un revêtement étanche élastomère ; les surfaces intérieures des couches comprennent chacune un revêtement réduisant le frottement. Des orifices de combustion s'étendent entièrement entre les surfaces extérieures du joint, et sont conçus pour entourer les alésages de cylindre d'un moteur. La couche d'espacement comprend des fentes de protection placées de façon adjacente à chacun des orifices de combustion. Chaque paroi de fente contient un capteur de pression, sous la forme d'une jauge de pression, pour mesurer le fléchissement de la paroi sous l'effet de changements de pression dans les chambres de combustion du moteur. Les fléchissements mesurés sont mis en corrélation avec les pressions réelles des chambres. Dans les fentes de protection, les jauges de contrainte ne sont pas exposées aux gaz de combustion, qui pourraient encrasser les capteurs.
Foster Jeffery A.
Kestly Michael J.
Mikos James T.
Peck Lawrence E.
Pietraski James S.
Dana Corporation
Ridout & Maybee Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1806614