Structural knee bolster

Details Structural knee bolster Structural knee bolster

B - Operations, Transporting

60

R

B60R 21/00 (2006.01) B60R 21/045 (2006.01) B62D 1/11 (2006.01) F16F 7/12 (2006.01)

Patent

CA 2535661

A bolster for assembly to an instrument panel assembly of an automotive vehicle is provided. The vehicle has a steering column with a steering column axis and at least two energy absorbing brackets located laterally to either side of the steering column axis. The bolster comprises a unitary structure having a generally forward wall and a generally aft wall. The forward wall has a forward wall, forward surface. The forward wall, forward surface includes first and second bolster transfer surfaces for transferring forces from the bolster to the energy absorbing brackets. The bolster further comprises a plurality of generally laterally extending rib structures. The rib structures extend from adjacent the first bolster transfer surface to adjacent the second bolster transfer surface. The plurality of generally laterally extending ribs structures have sufficient strength to inhibit bending of the bolster about a vertical plane when struck by a driver's knees at a point or points that are not directly aft of the bolster transfer surfaces, when the force is equal to or less than an amount specified by a test standard.

L'invention concerne une garniture à monter sur un ensemble tableau de bord d'un véhicule automobile. Ledit véhicule comprend une colonne de direction dotée d'un axe et au moins deux supports d'absorption d'énergie situés latéralement de chaque côté de l'axe de la colonne de direction. Ladite garniture comprend une structure monobloc comprenant généralement une paroi avant et une paroi arrière. La paroi avant comprend une paroi frontale de surface avant comprenant une première et une seconde surface de transfert de garniture permettant de transférer des forces de la garniture vers les supports d'absorption d'énergie. La garniture comprend également une pluralité de structures nervurées s'étendant généralement latéralement. Ces structures nervurées s'étendent de la première surface de transfert de garniture adjacente à la seconde surface de transfert adjacente. La pluralité de structures nervurées s'étendant généralement latéralement possède une résistance suffisante pour empêcher l'incurvation de la garniture autour d'un plan vertical lorsque les genoux d'un conducteur la heurte au niveau d'un ou de plusieurs point(s) qui ne se trouve(nt) pas directement après les surfaces de transfert de garniture lorsque la force est égale ou inférieure à une quantité spécifiée par une norme d'essai.

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