G - Physics – 01 – M
Patent
G - Physics
01
M
G01M 1/02 (2006.01) G01M 1/22 (2006.01) G01M 1/32 (2006.01)
Patent
CA 2558619
A machine and method for performing balancing measurements on a tire or tire/wheel assembly that includes a structure defining spaced apart tire centering and tire testing positions. A first conveyor moves a tire to a centering position where a shuttle assembly is operative to center the tire and, after it has been centered, engages the tire and effects the transfer of the tire from the centering station to a testing station. The shuttle assembly includes a pair of grippers that move towards and away from each other, in a lateral direction in order to engage the tire. The first conveyor permits movement of the tire in a lateral direction; whereas it substantially resists relative movement between the tire and conveyor in the longitudinal direction, i.e., and the direction of movement of the conveyor. The shuttle assembly is mounted for movement in a longitudinal direction and includes a drive mechanism which allows the shuttle assembly to move relative to a tire in a longitudinal direction as the grippers engage the tire so that the shuttle assembly can align itself, in the longitudinal direction with respect to the tire. The frame structure of the machine includes three spaced apart support members providing a three-point support arrangement for the machine. The machine also includes at least four legs, which extend downwardly, but are spaced above a plane defined by the support members and inhibit tipping of the machine beyond predetermined limits. The testing station, which includes a spindle assembly for rotating the tire also, includes an elevator mechanism for lowering the tire on to the spindle and for raising the tire off the spindle. A lower marking mechanism forms part of the elevator and is operative to mark a predetermined location on the tire at the conclusion of a tire testing procedure. The spindle assembly includes a drive motor comprised of a drive motor housing and an armature. The armature is maintained in its operative position by a bearing arrangement associated with a shaft assembly forming part of the spindle assembly which eliminates the need for armature supporting bearings in the drive motor housing.
La présente invention concerne une machine et un procédé qui permettent d'effectuer des mesures sur un pneu ou sur un ensemble pneu/roue comprenant une structure définissant des positions de centrage des pneus séparés et des positions d'essai des pneus. Un premier moyen de transport déplace un pneu jusqu'à une position de centrage où un ensemble navette est à l'oeuvre pour centrer le pneu et, après le centrage de ce dernier, bloque le pneu et effectue le transfert du pneu depuis la station de centrage jusqu'à une station d'essai. L'ensemble navette comprend une paire d'organes préhenseurs qui se déplacent mutuellement dans un mouvement alternatif, dans une direction latérale afin de bloquer le pneu. Le premier moyen de transport autorise le mouvement du pneu dans une direction latérale alors qu'il résiste sensiblement au mouvement relatif entre le pneu et le moyen de transport dans la direction longitudinale, c'est-à-dire la direction de déplacement du moyen de transport. L'ensemble navette est monté pour se déplacer dans une direction longitudinale et comprend un mécanisme d'entraînement qui permet à l'ensemble navette de se déplacer par rapport à un pneu dans une direction longitudinale lorsque les organes préhenseurs bloquent le pneu de sorte que l'ensemble navette puisse s'aligner tout seul, dans la direction longitudinale par rapport au pneu. La structure de cadre de la machine comprend trois éléments de support espacés produisant un dispositif de support à trois points pour la machine. La machine comprend également quatre pieds, qui s'étendent vers le bas, mais qui sont espacés au-dessus d'un plan défini par les éléments de support et empêchent la machine de basculer au-delà de limites prédéterminées. La station d'essai, qui comprend un ensemble tourillon servant à faire tourner le pneu également, comprend un mécanisme élévateur qui fait descendre le pneu sur le tourillon et qui fait remonter le pneu et le sort du tourillon. Un mécanisme de marquage inférieur fait partie de l'élévateur et sert à marquer un endroit prédéterminé sur le pneu à la fin de la procédure d'essai du pneu. L'ensemble tourillon comprend un moteur d'entraînement formé d'un carter de moteur d'entraînement et d'un induit. L'induit est maintenu en position de fonctionnement par un agencement de support associé à un ensemble axe formant partie de l'ensemble tourillon, ce qui évite ainsi d'utiliser des paliers de support de l'induit dans le carter du moteur d'entraînement.
Beebe James C.
Hall Ronald Jan
Haydu Steve
Nehrenz Neal
Shaffer Bill
Finlayson & Singlehurst
Illinois Tool Works Inc.
Micro-Poise Measurement Systems Llc
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1399608