E - Fixed Constructions – 01 – C
Patent
E - Fixed Constructions
01
C
E01C 9/00 (2006.01) B64F 1/02 (2006.01)
Patent
CA 2250807
Vehicle arresting blocks of cellular concrete (70) are usable to safely slow travel of an object and may be used to construct an aircraft arresting bed at the end of an airport runway. For such purposes, cellular concrete blocks (70) must be fabricated to exhibit compressive gradient strengths of predetermined values to provide sufficient, but not excessive, deceleration forces on an object. Material uniformity characteristics must be met to avoid unacceptable drag force variations, so that arresting blocks desirably exhibit a predetermined compressive gradient strength (e.g., a 60/80 CGS) over a depth of penetration of 10 to 66 percent of block thickness (Fig. 7). A 60/80 CGS will typically represent an average compressive strength of 70 pounds per square inch over such depth of penetration. Prior applications of cellular concrete typically involved meeting minimum strength values and the production methods did not meet uniformity or compressive gradient strength predictability as required for arresting blocks. Described methods include parameter, ingredient and process controls and ranges effective to enable fabrication of arresting blocks having dry densities and compressive gradient strengths which can be specified in order to provide limited deceleration of aircraft and other objects. Limited deceleration can avoid destructive effects inherent in excess rates of deceleration.
La présente invention a trait à des blocs d'arrêt de véhicule en béton (70) utilisables pour ralentir en toute sécurité le parcours d'un objet et qui peuvent être utilisés pour construire un lit d'arrêt d'avion à l'extrémité d'une piste d'atterrissage d'aéroport. Pour de tels besoins, les blocs de béton cellulaire (70) doivent être fabriqués de manière à présenter une résistance au gradient de compression de valeur prédéterminée pour assurer à l'objet des forces de décélération suffisantes mais non excessives. Les caractéristiques d'uniformité du matériau doivent être assurées pour éviter les variations inacceptables de résistance, de sorte que les blocs d'arrêt présentent idéalement une résistance prédéterminée à la compression (par exemple, une résistance au gradient de compression de 60/80 CGS) sur une profondeur de pénétration de 10 à 66 % de l'épaisseur du bloc (Fig. 7). Une résistance au gradient de compression de 60/80 CGS représentera d'ordinaire une moyenne de résistance à la compression de 70 livres par pouce carré sur une telle profondeur de pénétration. Les anciennes applications de béton cellulaire ne visaient qu'à assurer des valeurs de résistance minimale et les procédés de production n'assuraient pas l'uniformité ou la prévisibilité de la résistance au gradient de compression comme il est requis pour les blocs d'arrêt. Les procédés décrits concernent la régulation des paramètres, des ingrédients et du processus CGS et des plages permettant la fabrication des blocs d'arrêt possédant une densité sèche et une résistance au gradient de compression pouvant être spécifiées afin de fournir une décélération limitée d'un avion ou d'un autre objet. La décélération limitée peut éviter les effets destructifs inhérents à des taux de décélération excessifs.
Angley Richard D.
Ciesielski Michael S.
Dial Christopher T.
Mahal Peter T.
Datron Inc.
Dennison Associates
Engineered Arresting Systems Corp.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1992330