B - Operations – Transporting – 65 – G
Patent
B - Operations, Transporting
65
G
B65G 15/54 (2006.01) B65G 21/18 (2006.01)
Patent
CA 2184003
Method of manufacturing assembling and fabricating a woven-wire belt (90) with unitary vertically-oriented lateral edge flattened-wire helically-wound surfaces along each lateral edge for dynamic-frictional drive of the belt by a rotatable substantially-cylindrical drive surface (95) in a helically-curved path (92), free of any mechanical drive connection while in the helical path. Lengthwise-directed tension control of the belt is exercised, while the belt is exterior to the helically-curved path, to achieve desired frictional drive contact within the drive surface. An exterior travel path (101) for the belt between exit from and return to the helically-curved path provides an endless belt travel array. Increasing belt movement from the helically-curved path to the exterior travel path (101) is used to increase lengthwise-extended tensile stress in the outer perimeter of the belt, while in the curved path; the increase in tensile stress in the outer perimeter increases constrictive force transferred to the inner perimeter of the belt so as to increase dynamic-frictional drive force along the inner perimeter of the belt which is in contact with the rotatable substantially-cylindrical drive surface.
Cette invention concerne un procédé de fabrication, d'assemblage et de production d'une bande en treillis métallique (90), laquelle possède des bords unitaires orientés verticalement et dotés sur leur longueur de surfaces en fil aplati et tissé hélicoïdalement. Ce système permet d'assurer l'entraînement dynamique et par friction de la bande à l'aide d'une surface d'entraînement rotative sensiblement cylindrique (95), laquelle se trouve dans une voie courbée hélicoïdale (92), la bande étant libre de tout dispositif d'entraînement mécanique lorsqu'elle se trouve dans la voie hélicoïdale. Un contrôle de la tension est exercé sur la bande et dans le sens de la longueur lorsqu'elle se trouve hors de la voie courbe hélicoïdale, de manière à obtenir le contact d'entraînement par friction souhaité avec la surface d'entraînement. Une voie de circulation externe (101) de la bande, située entre la sortie et l'entrée de la voie courbe hélicoïdale, permet d'obtenir un réseau de parcours de bande sans fin. L'accroissement du mouvement de la bande, à partir de la voie courbe hélicoïdale vers la voie de circulation externe (101), permet d'augmenter l'effort de traction dans le sens de la longueur sur le périmètre externe de la bande lorsqu'elle se trouve dans la voie courbe. L'accroissement de l'effort de traction sur le périmètre externe entraîne un accroissement de la force de constriction transférée au périmètre interne de la bande. Cela permet d'accroître la force d'entraînement dynamique et par friction le long du périmètre interne de la bande qui se trouve en contact avec la surface d'entraînement rotative sensiblement cylindrique.
Daringer Ronald G.
Wilcox Stephen D.
Borden Ladner Gervais Llp
Maryland Wire Belts Inc.
LandOfFree
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