B - Operations – Transporting – 25 – C
Patent
B - Operations, Transporting
25
C
B25C 1/06 (2006.01)
Patent
CA 2432990
Disclosed and taught is a novel drive mechanism for a cyclic operating tool employing an energized flywheel (45) to provide the necessary energy to perform a working cycle. The drive mechanism disclosed is particularly useful in hand tool applications such as a hand held nailing machine. The flywheel may be energized by a corded or battery powered motor (42). The herein disclosed mechanism teaches a novel pair of ball ramp cam plates (52, 54, 56, 58) wherein a first pair of ball ramps (56, 58) cause an initial engagement of a clutch with the energized flywheel whereupon rotation of the clutch (35) causes activation of a second pair of ball ramps (56, 58) which affect compression of a spring which acts to increase the pressure applied to the clutch thereby assuring a slip free engagement between the clutch and the flywheel throughout the working cycle of the drive mechanism. Upon completion of the drive mechanisms working cycle, the second pair of ball ramp cam plates further act to disengage the clutch from the flywheel may dissipate the unused kinetic energy remaining within energy remaining within the flywheel as the drive mechanism returns to the start position.
L'invention concerne un nouveau mécanisme de commande pour un outil à fonctionnement cyclique employant un volant moteur (45) alimenté en courant afin de fournir l'énergie nécessaire à la réalisation d'un cycle de fonctionnement. Le mécanisme de commande décrit sert en particulier à des applications d'outils manuels telles que la cloueuse mécanique à main. Le volant moteur peut recevoir de l'énergie grâce à un moteur (42) alimenté par batterie ou par secteur. Le mécanisme de la présente invention montre une nouvelle paire de disques à came (52, 54, 56, 58) à rampe sphérique dans lesquelles une première paire de rampes sphériques (56, 58) entraîne l'enclenchement initial d'une boîte de vitesse par le volant moteur alimenté en courant, où la rotation de la boîte de vitesses (35) entraîne l'activation d'une seconde paire de rampes sphériques (56, 58) qui comprime un ressort agissant afin d'augmenter la pression appliquée à la boîte de vitesse, assurant ainsi un enclenchement sans dérapage entre la boîte de vitesse et le volant moteur, tout au long du cycle de fonctionnement du mécanisme de commande. A la fin du cycle de fonctionnement du mécanisme de commande, la seconde paire de disques à came à rampe sphérique agit afin que le désenclenchement de la boîte de vitesses du volant moteur puisse dissiper l'énergie cinétique inutilisée qui reste dans le volant moteur, alors que le mécanisme de transmission revient à sa position initiale.
Adams Shane
Burke John
Garvis Conrad
Leimbach Richard
Macpherson Leslie & Tyerman Llp
Senco Products Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1622783